隨著視頻安防監控的快速發展，很多鐵路道口都安裝了視頻監控系統，但是目前的系統只能對鐵路道口的圖像進行監控和儲存，或者將道口的視頻圖像通過網絡傳輸到監控中心進行遠程監控。這種監控系統只能在事后為處理道口事故提供圖像證據，而起不到事故的預防作用。如果將道口的實時圖像同步傳輸到行駛的機車上，當道口突發緊急情況時，列車上司乘人員就能夠在距離道口2~3公里左右時，提前看到道口的情況而及時采取措施，從而最大程度避免鐵路道口的路外事故。
要想在高速移動的列車上接收到穩定、時延最小、圖像清晰的道口視頻畫面，必須采用一種帶寬能夠滿足高清視頻傳輸的要求、圖像監控畫面實時性非常高的無線傳輸技術。
現有比較成熟的無線視頻傳輸技術包括GPRS或CDMA移動公網傳輸網絡，它的優點是利用公眾資源，建設成本低，技術門檻低；但是根據目前國內移動網絡現狀，存在使用過程中流量費用高昂、無線鏈路轉接時延大、實際傳輸速率比理論值低很多。即便是目前最先進的3G網絡和4G網絡，由于公網的網絡結構原因，采集到的圖像在經過了眾多的交換機和服務器之后才能傳輸到接收端，因此同步概念對于公網圖像傳輸幾乎是不可能的，這在一般的移動無線視頻監控中，對圖像清晰度和圖像延遲要求不是很高的場合下應用還能滿足要求，但是對于圖像實時性要求非常高的道口圖像預警系統中，設想一下，高速移動的列車在通過道口時還顯示的是N秒之前的圖像，結果可想而知。
另外一種主要定位在移動環境中使用且成熟的WIMAX無線寬帶技術采取了動態自適應調制、多載波調制等一系列新技術，它兼具高速傳輸能力（可達70Mbit/秒~100Mbit/秒）及較好的QoS與安全控制，而且采集到的圖像數據不用經過復雜的網絡結構，而是直接發送到列車上，最大時延也就是在毫秒級，這就保證了圖像的實時性。
針對以上兩種技術狀況，我們首先采用目前最先進的H.264圖像壓縮技術，將已經安裝了視頻監控的道口模擬圖像進行無損壓縮，然后通過安裝在道口房的WIMAX發射設備將實時圖像通過兩面定向天線沿鐵路線方向進行無線覆蓋，它的覆蓋傳輸距離在可視環境下最遠可達10公里左右；當列車行進到覆蓋范圍內的時候，車上的WIMAX無線設備快速與道口的無線網絡進行連接，這一過程可以在20毫秒內完成，從而高速移動的列車與地面便具備了一條高帶寬低延遲的無線傳輸通道。此時安裝在列車上的主機根據自身的位置信息自動將監控畫面切換到前方鐵路道口的界面，列車的司乘人員便可以在到達道口數公里之前通過顯示器觀看到道口的實時圖像。這就為列車司機在駕駛過程中是否需要采取措施留有足夠的應對時間。
當列車通過這個道口后，車載主機會根據列車的位置信息自動將畫面切換到下一個即將通過的道口。如果兩個道口距離較近，車載主機會提前自動將顯示界面切換為多畫面顯示，以保證能夠讓列車司機提前查看到每一個即將通過道口的實時圖像。
本套系統新安裝時前端可以直接采用高清寬動態的數字網絡攝像機采集圖像，使視頻預警系統實現更豐富的功能。如果是在已經安裝監控系統的鐵路道口，通過系統升級改造，直接與原有監控系統接駁，就可以達到視頻預警的功能，避免重復投資、節省開支。
這套系統可以最大化發揮道口視頻監控的功能，不僅起到了監控、存儲、查閱的普通功能，而且能夠有效遏制道口路外事故的發生，提高了列車運行安全系數。
系統功能
道口監控：對鐵路平交道口全貌進行實時監控。
實時錄像：對視頻監控和報警全過程進行實時高清錄像。
提前預知：將道口視頻圖像實時傳輸到接近道口的列車上。
音頻對講：實現列車司機與道口音頻對講。
道口防護：可使道口看護人員提前獲知列車到達道口的精確時間。
技術參數
道口攝像機數量： | 2臺 |
| 車載主機： | 12寸工業平板電腦 |
| 微波頻段： | 5.8G |
| 微波發射功率： | 200mW |
| GPS冷啟動時間： | 45S |
| 定位精度： | 5米 |
